1. ‘배터리 전쟁 ‘끝나 자 폐배터리 경쟁 ‘치열’

    국내 배터리 기업, 렌터카 등과 손잡고 ‘BaaS’ 사업 확장 본격화

    송철호 기자 song@hankooki.com SK이노베이션과 SK렌터카가 협업해 전기차배터리 상태를 모니터링하는 시범 서비스를 시작했다.

    LG에너지솔루션과 SK이노베이션의치열했던 배터리 전쟁이 끝나자또 다른 전쟁이 시작됐다.

    배터리 기업들이 전기차 배터리제조부터 활용, 재사용까지 이어지는배터리 생애주기 서비스 BaaS ‘(Battery As A Service)’ 사 업을확장하고 있는 것이다.

    BaaS 사업은전기차 시장 확대및 배터리의 사회적가치 제고를 위해반드시 확보해야할 핵심 역량이다.

    실제로 배터리기업들은 전기차 배터리의 전체생애주기를 관리해 새로운부가가치를 창출해내는 BaaS사업을 꾸준히 추진해왔다.

    이에따라 배터리를 제조하는기업들이 거의 동시에 유사하고구체적인 사업 계획을 경쟁적으로발표하고 있어 업계에 새로운긴장감이 감돌고 있다.

    같은 날, 같은 사업 공개한LG와SKLG에너지솔루션과 전기차 렌터카업계 1위 브랜드 롯데렌터카를 보유한 롯데렌탈이 손잡고 전기차BaaS사업 협력에 나서기로 했다.

    LG에너지솔루션과 롯데렌탈은 지난달 30일서울 여의도 파크원에서 ‘전기차 기반모빌리티 및 배터리 신규 서비스 사업발굴을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

    이번 협약으로 LG에너지솔루션은배터리 관련 축적된 기술력을 활용해롯데렌탈과 다양한 전기차 특화 서비스를 개발한다.

    또 이러한 서비스를롯데렌탈이 보유한 롯데렌터카 소비자에게 제공해 사용 편의성은 물론 전기차의잔존 가치도 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

    LG에너지솔루션은 배터리 현재 용량 및안전 상태확인, 미래퇴화도예측 정보 등을 실시간으로 제공하고이를 바탕으로 배터리 평가 인증서를발급한다.

    롯데렌탈은 이를 통해 배터리안전 진단을 강화해 소비자에게 실시간으로 진단 내용을 제공하게 되며추후 중고 전기차 매각 시더높은수익성도 확보할 수 있다.

    SK이노베이션도 같은 날SK렌터카와 전기차 배터리의 최고 가치인 ‘안전하게 오래 쓰는’ 솔루션을 만들기 위해 협업키로 했다.

    이를 위해 SK렌터카에 들어간 배터리의 실시간 사용 데이터를 분석하는 시스템을 구축했다고 발표했다.

    양사는 또 SK이노베이션이 전기차배터리 제조사로서 쌓아온 배터리 분석역량과SK렌터카의자동차 통합 관리 시스템 ‘스마트링크’를 결합해 솔루션을 제작했다.

    이솔루션을 통해실시간으로 배터리 사용 데이터를 분석하고배터리 수명예측 및 과열등 이상 징후를 감지할 수 있다.

    우선이솔루션을SK렌터카가 운영하는 장기렌탈 전기차에 시범적으로 탑재한다.

    이를 통해 전기차가 운행하고 정차하고 충전하는 모든 상황에서 나타나는 배터리 상태변화를 실시간으로24시간 분석해 전기차 배터리의 생애주기 전 과정을 모니터링할 수 있게됐다.

    이 분석 결과를 토대로 전기차배터리를 항상 최상의 상태로 유지할수 있는 자동 관리 시스템으로 확장해나갈 계획이다.

    배터리업계의 한 관계자는 “렌터카의경우 다양한 사람들이차량을 사용하고 운행 강도가 개인 차량에비해훨씬 높아 배터리 관리가 중요하다는점에서이 서비스는 반드시 필요하다” 며 “최근까지 전쟁으로 불리던 소송전을벌였던양사가 같은 날 유사한 사업을 발표했다는 점이 상당이 이례적인 상황” 이라고 진단했다.

    폐배터리 시장, 2028년 이후 본격화에너지경제연구원은 2029년 국내기준 전기차 폐배터리가약 8만개 배출될 것으로 추정하고 있다.

    또 조윤상 KDB미래전략연구소 산업기술리서치센터 연구위원이 발표한 ‘폐리튬2차전지의 재사용과 리사이클링산업및 기술현황’ 보고서에 따르면 전기차배터리는 통상 5~10년사용 후 폐기돼폐배터리시장은 2028년 이후 본격화될 것이라고 전망했다.

    앞서 언급한 LG와 SK 외에도 삼성SDI도 배터리·전력IT 전문기업 피엠그로우에전략적 투자를 단행하는 등폐배터리 관리에 초점을 맞추고 있다.

    피엠그로우는 전기버스용 배터리에대한 리스·관리를 하고 사용기한이 된배터리를 전기차 충전용 에너지저장장치(ESS) 로 전환하는 사업을 추진하고 있다.

    김미송 케이프투자증권 연구원은 “전기차 한 대당 니켈과 코발트만 추출한다고 가정해도 100만 원 정도가치가 발생한다” 며 “전기차 시장 확대가 본격화되면 연간 1조4000억원의 폐배터리 시장이 형성될 것으로보여 고수익사업이 될 것” 이라고 분석했다.

    이미 국내 배터리업계는 전기차 시장의 급성장과 함께 필연적으로 폐배터리 문제가 발생하게 될 것이라는 것을 예상하고 있었다.

    다만 이문제는배터리를 제조하는 기업들의 수익적인 측면을 봤을 때 당장 적극적으로사업화시켜 해결해야 할 필요성이 크지않았다는 게 관련 업계의 관측이었다.

    특히 폭스바겐, GM에 이어포드 등의 글로벌 완성차 기업들이 배터리 자체 개발을 선언한 상황에서 국내 배터리 기업들은 차세대 배터리 개발에 더욱 주력할 것으로 예상했던 것이 사실이다.

    국내 기업 간 배터리 소송전이장기화되는 것조차 세계 배터리 시장에서 경쟁력에악영향을 끼칠 수 있다는우려가 쏟아질 정도로 배터리 시장은경쟁이 치열하기 때문이다.

    그럼에도 국내 배터리업계는 BaaS사업을 꾸준히 추진해왔다.

    특히 LG에너지솔루션은 지난해 7월 GS칼텍스와 빅데이터를 활용한 배터리 특화서비스 개발에 대한 MOU를 맺었다.

    올해 2월에는 현대차 및 현대글로비스 등과 함께전기차 사용 후 배터리활용 사업서비스에대한 MOU를 체결한 바 있다.

    배터리업계의 한 관계자는 “국내 배터리 기업들의 자신감 표현이라고 봐도 무방하다” 며 “대부분 유럽에 기반을 두고 있는 글로벌 완성차 기업들이한국을 비롯한 동아시아 국가들이주도하고 있는 배터리시장 점유율을 뚫어낼 수 있는 유럽내 배터리 협업 기업을 찾는 것은 당장은 불가능하다” 고설명했다.

    이 관계자는 이어 “배터리양산에 최대20년까지걸릴 수 있는 완성차 기업들의 배터리 자체 개발에 대한 관련업계의긴장도는 생각보다 높지않다” 며 “이와 별개로 국내 배터리업계는 폐배터리활용에 대한 사업을 이미 상당부분 진행하고있었다” 고 덧붙였다.
  2. 입력시간 : 2021-05-10 09:00:21
  3. 페이스북
    트위터