[Hot!신차] <5> 4년만에 우아하게 돌아온 르노삼성 ‘더 뉴 SM6’
박현영 기자 hypark@hankooki.com 기사입력 2020-08-06 07:00:08
  • 더 뉴 SM6. 사진=르노삼성차 제공
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[데일리한국 박현영 기자] 르노삼성차가 4년만에 중형 세단 주력 차종인 ‘SM6’의 페이스리프트 모델을 출시했다. 이번에 선보인 ‘더 뉴 SM6’는 소비자들이 필요로 했던 부분을 적극 반영, 부분변경을 넘어선 신차급으로 돌아왔다.

르노삼성차가 이번 모델에 가장 강조하며, 자신있어 하는 부분은 파워트레인이다. “새로운 심장으로 다시 뛴다”라는 문구로 르노삼성차가 적극 강조한 신형 SM6의 엔진은 TCe 300과 TCe 260 두 가지 터보 직분사 가솔린 엔진이다.

새롭게 적용된 두가지 가솔린 터보엔진은 운전자가 기분에 따라 다이내믹한 드라이빙을 즐길 수 있도록 했다. 안전성과 편안한 드라이빙을 고려했음은 물론이고, ‘나’를 위한 편의 사양을 중요시하는 젊은 고객들의 취향을 감안한 작은 디테일까지도 빠뜨리지 않았다는 평가다.

  • 더 뉴 SM6 엔진. 사진=르노삼성차 제공
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르노그룹을 대표하는 고성능 브랜드 알핀(Alpine), R.S. 모델에 탑재되는 터보 직분사 가솔린 엔진 TCe 300은 225 마력의 힘을 갖췄다. 최대 토크 30.6kg·m (300Nm)로 풍부한 견인력과 탁월한 가속력 역시 함께한다. 르노 그룹 승용 라인의 최상위 엔진을 장착한 SM6는 운전자로 하여금 드러이빙의 재미를 충분히 느낄 수 있게 한다.

이어 고효율 다운사이징 터보 직분사 가솔린 엔진 TCe 260은 르노그룹과 다임러가 공동개발한 신형 4기통 1.3 가솔린 터보 엔진으로, 르노그룹의 핵심 신형 엔진이다. 르노삼성은 운전의 즐거움, 성능 및 경제성을 높이기 위해 이 엔진에 기술 혁신을 담았다. 그 결과 성능과 효율성 모두 기존 2.0 가솔린 엔진 대비 한 단계 개선할 수 있었다.

TCe 260 엔진은 듀얼클러치 변속기(DCT) 명가 독일 게트락(GETRAG)의 7단 습식 듀얼클러치 트랜스미션과 조합을 이룬다. 이에 최고출력 156마력, 최대토크 26.5kg·m(260Nm)의 역동적인 드라이빙과 13.6 km/ℓ의 연비를 모두 실현했다. 토크는 이전 모델 대비 29% 개선됐으며, 연비는 국산 가솔린 세단 중 가장 좋은 수준이다. 특히 일상 주행영역이라고 할 수 있는 1500~3500 rpm 구간내 우수한 파워와 토크를 갖췄다.

  • 더 뉴 SM6. 사진=르노삼성차 제공
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디자인 역시 더 뉴 SM6의 큰 강점이다. NCBS 중형세단 구매자 조사결과에 따르면, SM6 구매자들이 첫 손에 꼽은 구매 요인은 ‘외관 디자인’으로 전체 구매사유의 52%를 차지했다. 이에 르노삼성차는 소비자들의 생생한 목소리를 바탕으로 원래 갖고 있던 장점은 더욱 강화하고 단점은 개선했다.

신형 SM6의 외관 디자인은 더욱 우아해졌다. 기존 SM6는 르노 시그니처 타입으로 프런트 룩을 다듬고 이같은 테마를 리어 부분까지 매끈하게 이어감으로써 소비자들의 호평을 받았다. 신형 SM6도 섬세한 디테일로 이 같은 강점을 더욱 뚜렷하게 살려냈다.

신형 SM6는 전 트림에 걸쳐 LED PURE VISION 헤드램프를 기본 적용하는 등 라이트 시그니처를 강화했다. 또 LE 트림부터 전후방에 적용되는 다이나믹 턴 시그널은 안쪽에서 바깥쪽으로 라이트가 점등돼 우아함을 더욱 살렸다. 스마트 카드키를 지니고 차에 가까이 다가서면 자동으로 조명을 밝혀주는 도어핸들 라이트와 퍼들 라이트는 어두운 곳에서 한층 선명한 존재감 보여준다.

여기에 7종(클라우드 펄, 하이랜드 실버, 샌드 그레이, 어반 그레이, 메탈릭 블랙, 아메시스트블랙, 빈티지 레드)의 다채로운 외장 컬러로 운전자의 개성을 표현할 수 있게 했다. 특히 새로 추가한 하이랜드 실버와 샌드 그레이, 빈티지 레드는 신형 SM6에 새로운 느낌을 선사해 준다.

  • 더 뉴 SM6 인테리어. 사진=르노삼성차 제공
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인테리어 디자인도 미적감각과 첨단기술을 조화롭게 담아냈다. 새로 추가한 카멜 컬러의 나파 가죽 시트는 모던함을 표현하고, 센터콘솔 사이드와 컵홀더까지 확대 적용한 앰비언트 라이트는 안락한 분위기를 조성해준다.

컵홀더도 동급세단 최대 사이즈로 확대해 운전자에게 보다 편안한 환경을 제공하고, 앞좌석 마사지 기능도 적용했다. LE트림부터는 앞좌석 탑승자의 승하차를 편리하게 해주는 이지 액세스 기능도 추가 가능하다.

이밖에도 동급 최고수준의 10.25인치 TFT 클러스터와 9.3인치 이지 커넥트로 첨단 공간을 완성했다. 특히 9.3인치 이지 커넥트는 통신형 T맵을 적용한 동급 최초 세로형 디스 플레이로서, 스마트폰 사용에 익숙한 사용자를 배려했다. 시인성 좋은 스크린 실면적 사이즈는 272㎠로 동급 최대다.

편의사양과 주행 보조 시스템도 대폭 보강했다. 일부 국산 대형 고급세단 및 수입 프리미엄 브랜드에 적용되는 ‘LED 매트릭스 비전’ 헤드램프를 동급 최초로 탑재했다. 이는 전방 카메라가 주행 상황을 스스로 인식하고, 상향등 내부 LED(좌/우 각 18개씩, 총 36개)를 다중 제어하여 영역별 밝기를 정교하게 조정하는 첨단 라이팅 시스템이다. 이를 통해 운전자의 시야 확보는 물론 마주 오는 차량 운전자의 눈부심까지 방지해 준다.

어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)도 적용돼 정차 및 재출발이 가능하며, 새로 추가된 차선 유지 보조(LCA)와 함께해 자율주행1단계 수준의 드라이빙 성능을 구현한다. 이 외에도 보행자/자전거 탑승자 감지가 가능한 긴급제동 보조(AEBS), 차선이탈 방지보조(LKA), 후방 교차충돌 경보(RCTA) 등이 추가됐다.

  • 더 뉴 SM6 LED 매트릭스 비전. 사진=르노삼성차 제공
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국내 중형 세단 고객들이 중요시하는 승차감도 놓치지 않았다. 프런트와 리어 댐퍼에 MVS(모듈러 밸브 시스템)를 적용해 감쇠력을 부드럽게 제어한다. 뿐만 아니라 리어 서스펜션에 대용량 하이드로 부시(Hydro Bush)를 적용해 노면 진동을 효과적으로 차단한다. MVS와 하이드로 부시의 정교한 조화로 유럽 감각의 예리한 핸들링 성능은 물론, 안락한 승차감까지 경험할 수 있다.

차체 각 부위에 적용한 흡음재와 차음 윈드쉴드 글라스는 실내로 유입되는 소음을 줄여 동급 최고 수준의 정숙성을 실현했다. 특히 TCe 300에는 실내에 유입되는 엔진소음의 반대 위상 음파를 내보내 소음을 저감시키는 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC)을 동급 최초로 기본 적용해 드라이빙의 즐거움과 정숙성을 모두 충족시킨다.

더 뉴 SM6 가격(개소세 3.5% 기준)은 TCe 260 △SE 트림 2450만 원 △SE Plus 트림 2681만 원 △LE 트림 2896만 원 △RE트림 3112만 원 △프리미에르 3265만 원이다. 이어 TCe 300은 △LE 트림 3073만 원 △프리미에르 3422만 원이며, LPe 모델은 △SE 트림 2401만 원 △SE Plus 2631만 원 △LE트림 2847만 원 △RE 트림 3049만 원이다.

르노삼성차 관계자는 “2016년 출시 이후 4년간 14만3000여 대를 판매한 저력을 발판으로, 신형 SM6가 국내 중형 세단 시장에 다시 한번 돌풍을 일으킬 것으로 기대한다”고 말했다.

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